地铁，每天早晚人流量最为密集的场所之一，照明的任务不仅仅是保证空间亮度和交通安全，还跟健康有关。
相信大家都有这样的体验，每天上下班时，在地铁里都感觉昏昏欲睡，恨不能变出一张床来好好睡一觉，你总是以为“睡不够”、“太累了”。其实可能是地铁的灯光有问题，不合理的照度、频闪等因素都有可能加重你在搭乘地铁时的精神负荷。
为了解开这个谜题，我和我的小伙伴决定拿上神器照明护照，去现场实测广州地铁照明质量。
▲偶遇两米长腿小姐姐
本次调研目标包括一号线到八号线的典型站点。
测量区域包括站厅、站台、车厢三个最重要的场所。
测量数据包括色温、显色指数、R9、照度、频闪百分比、色容差。
接下来，我和我的小伙伴踏上了地铁探光的不归路，我发誓，这可能是我这辈子坐过最久的一次地铁。
首先，我们先来了解一下公共交通场所的一些分区照明标准。
地铁照明标准对地铁内不同功能场所的一般照度要求规定得详实仔细，地铁的每一个功能区域都有对应的照度要求，对于特定区域，备注还会给出说明，指导照明设计工作的思路。
下图是对应的一些标准要求：
▲地铁场所照明用LED灯具技术规范（点击可看大图）
标准指出，地铁站厅照度应不低于200 lx，站台照度应不低于150 lx，且显色指数均应高于80。
给大家罗列这个数据是为了方便我们接下来的数据分析。
我们测试了一到八号线的典型站点的站厅区的照明质量：
▲广州地铁站厅照明质量评测数据（点击可看大图）
标准规定，站厅照度应不低于200 lx。而在所有的数据汇总中，我们发现了一个很典型的问题，有些站厅的照度明显不达标，广州地铁六号线区庄站厅的照度为112 lx。
广州地铁一号线体育西路站厅则更为夸张，照度居然只有区区78 lx！这还能好好走路吗？怪不得每次去到一号线都感觉暗暗地。
▲广州地铁站厅照度对比数据分析。
▲广州地铁一号线东山口路站站厅，照度实测 78 lx，标准值应不小于200 lx，有木有恐怖列车的既视感。
从站台区的测试结果来看，部分线路的站台依然存在照度较低的问题。
▲广州地铁站台照明质量评测数据（点击可看大图）
站台是乘客上下车的集中等待区域，这里的照明标准首要考虑的是空间要足够亮，以免发生踩踏事件等恶性事故。
这里的照度标准为不得低于150 lx，而在我们抽查的站点中，有两个不达标：一号线体育西路、五号线杨箕站。其中杨箕站站台更是只有59 lx的照度。
▲广州地铁站台照度对比数据分析
▲广州地铁五号线杨箕站站台，照度测试值为59 lx，标准值应不小于150 lx。
同样存在问题的还是显色指数Ra，标准规定，地铁公共区域的显色指数Ra均不得低于80，而在我们抽检的8个站点中，有五个不合格。
▲广州地铁站台显色指数Ra对比数据分析。
车厢作为整个地铁中最为重要的一个区域，其照明质量不仅关乎着舒适与否的问题，更关乎着安全问题。
▲广州地铁车厢照明质量评测数据（点击可看大图）
在抽查的八个典型站点中，我们发现两个比较显著的问题。
1、一号线车厢照度不足。
▲广州地铁车厢照度对比数据分析，照度警戒值300 lx，3成车厢不达标。
▲一号线车厢实拍+照明护照现场实测数据。车厢照度应大于 300 lx，测量值为 45 lx。
2、部分车厢频闪较高。
虽然我们并不会长时间停留在地铁中，而且公共交通标准并未对频闪这一指标做参数考量。但作为人员的集中密集区，车厢内的频闪如此之高确实是件值得思考的事。
如此高的频闪，无疑会加重上班族乘车期间的精神负荷。
▲广州地铁车厢频闪对比数据分析，频闪警戒值3%，六成以上车厢不合格。
在这一份并不权威，也不官方的调研之中，还是有一些数据和一些场景值得大家去思考，也希望相关机构能重视一下。
1、老线路的维护工作不足
最明显的表现就是广州地铁一号线，作为广州地铁的开国元老，广州一号线1997年正式开通运营，至今已经任劳任怨为广州服务了20年。
但它显然没有享受到相应的待遇，很多地方的灯具已经“年老色衰”，光效大大降低，但依旧没有被替换。部分天花也是很“任性”地与大众四目相对。
▲一号线存在照度普遍较低的问题，灯具大多是老式光源，部分区域的天花裸露在外，很不美观。
建议在一些老线路也可以用新式灯具分批替换原有光源，顺便对裸露的天花进行重新修缮。既避免了天花裸露的尴尬，又能很好地保证公共交通的安全。
2、大部分灯具依然是老式的荧光灯
除了一些新开通的线路，基本上广州地铁 70% 灯具依然是沿用老式的荧光灯管，光效较低，频闪严重，建议替换更为健康、环保、高效的光源产品。
同时，一些个性而实用的灯具也会为地铁增分不少，例如：
▲三号线-七号线换乘站实拍，投影灯的运用起到了很好地指引作用，同时使整个空间更加灵动。
3、灯具显色指数五成以上不过关
抽查数据显示，有一半站点的照明质量没有达到显色指数 Ra≥80 这个门槛。
4、频闪较为严重
虽说地铁并不是长时间停留的场所，但对于一些重要的区域（如车厢）还是应该对频闪指数有一定要求，98% 的频闪百分比确实有点说不过去了。
5、七号线一枝独秀
新开通的七号线在这次光质量检测中各项参数均表现良好，而且全线的灯具均使用了百家丽照明量身定制的灯盘。贴合蜂窝状的天花设计，既满足了功能照明，又为快节奏的地下城市生活带来些许生机勃勃的科技感。
▲地铁七号线石壁站实拍，全线均采用了百家丽为广州地铁七号线量身定制的 BSA23 灯盘，不管在光色品质方面还是在安全耐用方面都上了一个台阶。
▲照度、显色性数据均表现优异。
▲特殊显色指数 R9 及色容差 SDCM 的数据表现也可圈可点。
5、“视野之外”的照明
地铁中除了站厅、站厅，车厢等公共区域，还有一个地方是我们平时无法涉足的：隧道。而隧道的照明也是整个地铁照明系统中不可或缺的一环。广州地铁同样选择了确保安全的三防灯，以保证出现紧急情况时人群能在光明的隧道里有序疏散。
▲广州地铁四号线区间隧道，图中灯具为百家丽照明提供的 ACCIAIO T5 三防灯。
地铁作为我们日常生活中乘坐最多的交通工具之一，其基础设施是不容出错的，灯光作为一种辅助类的设置，一直没有得到大众的过多重视，总觉得“能亮就好”。其实，照明的功能远远不止让我们能在黑暗中看得见东西，它已经关乎到我们的生活、工作甚至健康。
你觉得“不舒服”的灯光，往往已经在危害你的健康。
小小明
云知光照明微课堂新媒体运营
常年蛰伏在中小学课本里
经常“被”滚出去
微课堂声优
声明
作者：小小明
本文为作者原创文章，文中图片均为现场实拍，七号线灯具为百家丽照明提供，谢绝任何形式的未授权转载。如需转载，请联系小小明，微信号：Dennis-LM。
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