让服役14年的老机场从老态龙钟到重焕生机
他只是动了动灯光
文 | 章道波（道长）
宁波栎社机场航站楼建于2002年，是当时国内机场建设浪潮的产物之一，明显带有当时机场架构的典型特征，大空间也采用当时流行的金卤投光灯反射照明。所以道长在业主方工作人员陪同下进入出发大厅的瞬间，仿佛穿越十几年回到当时设计过的那几个机场……
眼前所见，是无可掩饰的老态龙钟：地面昏暗、天花斑驳。
客官请看图：
▲图：出发大厅，请看天花板的光色，您能数出几种颜色？地面照度：入口处24 lx，值机柜台前最亮处70 lx。
▲图：候机大厅，地面最亮处50 lx，座椅区最亮处31 lx，登机口工作台25 lx。
看此数据，相信您已瞬间脑补到现场效果。注意，照度数据都测自大厅的中央段，而不是建筑的两端哦！
藏在光之后的灯又是怎样的呢？
▲图：大空间照明灯具，某大牌的024系列，1000W 双端金卤灯。
方正的出发大厅和狭长的候机大厅，用的都是这款灯。
布局如下：
▲图：出发大厅灯具布置平面图。
▲图：出发大厅灯具布置剖面图。
▲图：候机大厅灯具布置平面图。
▲图：候机大厅灯具布置剖面图。
看布灯图，还算合理，为何实测照度如此之低？
原因恐怕有诸多方面：
灯具出光面蒙尘严重；
天花板老化，反射率降低；
光源、电器故障，石英金卤灯色漂严重；
更换的光源不配套，参数有变；
投射角度偏移；
当然，从个人吹毛求疵的风格出发，在上述维护因素之外，灯具配光与空间匹配度并非最优，投射角度也值得商榷。
▲图：灯具配光向下侧溢出不少，浪费在风口围栏内。
现状如此，如何改？业主还约法三章：
机场日夜运营，只能小打小闹，不许大动干戈；
预算有限，且是节能改造专项资金，必须实现节能目标；
效果必须如同新建。
好吧，得令！我们该怎么办？
照明形式不变，供电系统不变，原位置换装灯具，对机场运营没有任何影响；
采用朴素而实用的节能产品；
认真根据现场条件计算，使用最少的功率、最合理的配光、最佳的投射方向。
间接照明对反射介质的依赖，使得照明设计的量化工作变得很复杂，其中反射率是关键。新建筑可以拿一块板来测反射率，如去年完成的烟台蓬莱国际机场。而栎社机场使用了十几年，不同曲面的老化程度不同，天花板的反射率很难确定，只能通过长焦镜头来观察分析计算。
▲图：长焦镜头拍摄的穿孔天花板。
确定了天花板反射率，曲面问题就交给电脑了，AGI 对复杂曲面毫无压力。
▲图：AGI模拟计算设计照度。
方案确定，能否实施好？
关键在于灯具的配光是否符合设计要求。
▲图：设计时使用的参考配光
最重要的一点要求是：最大光强的垂直角要大于60度
为什么要这样的配光？保证让光最大程度投射到天花上去，确保光通利用率，而且天花的亮度尽量均匀。尽管在间接照明的情况下，天花亮度均匀度对地面照度均匀度并没有太大影响，我们更多是考虑视野中的亮度分布均匀。
配光对功能性灯具是如此重要，可惜这一点并非普遍认同。道长在招标评审时看到N家送样竟然是完全不吻合要求的舞台灯，还能过关斩将……
幸运的是：最终实施的产品，配光严格遵照了设计要求。
▲图：中标厂家为该项目定制的灯具样品
最后，来看看“地面昏暗天花斑驳”是否改善？业主的三章约法有没有遵循？
实施后实测，照度值大大超过 AGI 模拟计算值：设计最高值163 lx 处，实测 238 lx；设计62 lx 处，实测 88 lx 。这里有一点周边环境光的影响，但最主要的还在于规范中的维护系数取值，实测结果扎扎实实就差不多是设计值的1/0.7。
统一5000K色温，光色纯正，不再东偏西跑。持续性能如何？这要靠时间来检验了。
利用原有的供电线路，先陆续在马道上安装灯具，在某个白天统一接线切换，完全没有影响机场运营。
▲图：改造后，落在风口围栏上被浪费的光线比原先少了很多。
总共使用443套LED投光灯,换灯后总耗电86.385W，原耗电168.525KW，节省82.14KW。实际运行中，由于初始照度过高，通风柱顶的24套灯具没有开启，候机大厅原有的庭院灯也无需开启，最终节能率不止50%。
效果这事，无需废话，直接看图：
▲图：出发大厅。通风柱上灯具没开启，影响了入口侧天花的均匀度。
▲图：出发大厅局部。照片曝光有所控制，令其更接近于现场真实效果。
▲图：天花板局部。天花板并没有做清洁处理，但改造后的看起来貌似干净一些。
▲图：候机厅。整体亮度和均匀度有显著改善，原来开启庭院灯也无法看书，现在庭院灯变成纯装饰品了。
▲图：出发厅下车区，原灯位一对一替换。
章道波（道长）
照明工程师
混迹照明行业18年
注：本文系作者章道波老师原创投稿作品，为云知光版权所有，谢绝任何形式未经许可的转载，授权请联系裙子，微信号：yyq10252。
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