这些永不妥协的钉子户，最终都变成了都市奇观！-综合-云知光

近日，广州市的一栋老宅意外走红。

这栋面积约40平米的房子，位于新开通的海珠涌大桥的车道夹缝中。原本流畅的公路于此处一分为二，从高处看形似一只眼睛，因此被网友们戏称为“海珠之眼”。

“海珠之眼”的迅速走红，吸引不少市民到此围观打卡。

拆迁，一向是城市发展中最受瞩目的话题之一，钉子户的说法也由此而来。虽然大多数拆迁都给屋主带来了巨大的收益和生活质量的提升，但总有一些誓不搬迁的钉子户，即使在夹缝中艰难生存，也绝不妥协，最终变成了一道都市奇观。

作者/编辑｜可达

主编｜ 一堆栗子

"路中楼"

从“海珠之眼”到“海珠之心”

虽然“海珠之眼”也被称为“广州最牛钉子户”，但它目前的处境并不乐观。

海珠涌大桥启用后，来往车辆繁多。生活在马路正中央，且不论噪音与尾气的干扰，一旦附近发生交通事故，居住在屋内的人则会非常危险。此外，“海珠之眼”低于大桥平面，阴雨天气里也会有水浸隐患。

（海珠之眼实际位于大桥的底部）

拆迁，一向是城市发展中最受瞩目的话题之一。有人因自家祖宅无法保全而烦恼不堪，有人为飞来横财而欣喜若狂，当然也有人因为没有拆到自己头上，愤愤不平恼怒不已。

“海珠之眼”的屋主表示，曾与项目征拆方就拆迁赔偿安置问题进行过谈判，“但在新房房源和房子所处地点等细节上，没有和征拆方达成意见一致”。

如此一座高流量的交通大桥，相信广州政府当年拆迁时是诚意满满的，毕竟谁都不想修一条被撕成两半的公路。因此可以想象，屋主人的赔偿要求应该远高于政府可以接受的上限，迫使政府最终放弃并修改了建设方案。

其实，这已不是广州政府首次为钉子户修改建设方案了。

“海珠之眼”往东北，洪德立交桥内矗立着一幢“成名”更早的旧楼，被称为“圈中楼”。

2015年，洲头咀隧道正式通车，一段绕圈引桥将隧道出口与高架内环路连接起来。之所以这样设计，皆因圈中居民楼有几户人家未搬迁，于是这栋楼被整体保留下来，供他们居住。

由于被几条马路包围，噪音很大，灰尘多，周围又有树，低楼层的房间基本不进光，大白天也要开着灯。和＂海珠之眼＂对应，这里被网友称为＂海珠之心＂，不少城市摄影师来此取景出片。

（图片@torrent，https://torrent.tuchong.comwork）

而从磨碟沙路拐入双塔路，在直走和掉头的分岔路口，可以看到一栋水泥色八层旧楼立于路中心，与背后的琶洲安置型新社区高楼形成鲜明对比。

在这里，本可双向通行的双塔路变为一条单行道（西往东方向）和一条掉头车道，如果车主想从琶洲大道转入双塔路（东往西方向）则需绕行旁边的新港东路。

住在该楼的居民表示，这里水电都通，绿化也不错，如果政府无法提供他们期待的安置房，就会继续住下去。

面对类似“海珠之眼”这样开山劈路的钉子户，不少网友指责屋主贪心有余，狮子大开口，造成了现在既影响城市美观、又不得安居乐业的局面。

其实这些钉子户未必真的贪婪，政府征用土地时，并不会像商业集团动辄4、5套房，或者上千万人民币的赔偿，而是遵循拆一补一的原则，原本房屋多大，安置房面积基本持平。因此不少钉子户认为相同面积的房子，还得离开自己的祖宅，不划算。

还有人说，一户的赔偿款再高，也比不上改方案的成本呀，花小钱赔偿，道路通顺流畅，何乐不为？如果真的这样做，那对一起拆迁的其他户主岂不是不公平？况且，一旦开了先河，就是变相鼓励拆迁户变钉子户，以后的城市建设将会更加困难。

在中国，政府征地其实是强制性的，理论上必须搬迁。而广州政府并未强行要求“海珠之眼”“海珠之心”等钉子户搬走，其实也是城市进步、执法文明的体现。

"楼中路"

倔强的隧道式钉子户

位于日本大阪市福岛区的门塔大厦，是一栋16层楼大楼，楼高71.9米，竣工于1992年。它就站在大阪市北区的阪神高速道路11号池田线正上方，同时也是环状线的梅田出口。

这条交通繁忙的高速道路正好从其中穿越而过，但是这条公路实际上与建筑体并没有接触，四周也设有隔音板，如同一座桥穿过一个山洞。

与中国的钉子户有所不同，门塔大厦的建造与阪神高速是同时期进行的。政府规划的道路横跨这块不属于公共所有的土地，而真正所有者——日本木材株式社会——亦不肯放弃修建大楼的权利。在双方各退一步之后，门塔大厦终于修建完成，而5-7层则被租给了阪神高速公路。

如今的门塔大厦不仅未因为贯穿的高速路而受到消极影响，反而由于独特的构造设计，成为本地一处热门的网红景点。

与门塔大厦类似的还有重庆穿楼而过的李子坝轻轨，同样是土地开发商与交通部门协商后，共同设计修建。

轻轨线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。

轻轨穿楼这一奇观源自于重庆市复杂的地形 —— 以丘陵、山地为主，其中山地占76%。建筑依山而建，没有统一的首层，可能你从一楼进入，下去两层却发现又到了二楼。公路交通更是上天入地，纵横交错，是一座名副其实的3D“空中之城”。