△麦地那站效果图© Foster + Partners
众所周知，阿拉伯土豪们虽然「豪」，但丝毫不「土」！
最近，土豪们爆出了四个炒炒炒炒鸡梦幻的「星空车站」！
△吉达、麦加、经济城另外三站效果图© Foster + Partners
美过初恋的「星空车站」，它们由福斯特事务所与DarAlRiyadh事务所联手设计。
没想到80多岁的福斯特老爷子，还挺浪漫的~
△吉达站效果图© Foster + Partners
穿越沙漠的星光站
450公里的“朝圣高铁”哈拉曼高铁线串联起了四个星空车站。
它们分别是麦加 (Makkah)、吉达 (Jeddah)、阿卜杜拉国王经济城 (King Abdullah Economic City, KAEC) 、麦地那 (Madinah)。
△麦地那站 © Nigel Young/Foster + Partners
虽然是大项目，但感觉福斯特这次的设计有点“偷懒”......这4个车站都采用了同样的模块化方案，最大区别就是伞状结构颜色的不同。
麦加车站融入了克尔白神殿的装饰金色元素。
△麦加站效果图 © Foster + Partners
吉达车站以紫色的顶篷为特色，与吉达市形成特殊共鸣。
△吉达站效果图 © Foster + Partners
麦地那车站结构的绿色元素，取自麦地那先知寺的穹顶绿色。
△麦地那站效果图 © Foster + Partners
阿卜杜拉国王经济城则采用极具未来感的蓝色和银色，以此象征其作为现代化新城市的地位。
△经济城站效果图 © Foster + Partners
4个车站根据阿拉伯当地气候和太阳路径，调整了入口朝向。如麦地那站朝东，而麦加站是朝北。
从屋顶无数个小洞口倾射下来的阳光，呈现出相同的光柱，在内部犹如沐浴在圣光当中。
而到了夜间，孔眼之间发散出的灯光，就是深夜中最亮的“星星”。
这些洞口，有什么设计理念？
中东地区有一种流行了几百年的建筑保护神——Mashrabiyas窗扉。
这是一种印度式样的窗扉，能在适当采光的同时，避免了阳光直射过强。
技术跟艺术结合的建筑
要在“孩子气”的沙特天气下建造，建筑的屋顶品质必须过硬。
屋顶为复合式，采用了悬挂式铝制软顶，和防眩光自然光系统，以此营造出平静、大气和光线充足的环境。
原本设计所有屋顶都高出地面30米，但考虑到温差、强风和沙浪的极端条件，设计师决定把屋顶高度降至14.8米。
△麦地那站效果图 © Foster + Partners
建筑的模块化以27米方形网格为一个单位，在网格交点布置独立的钢柱和拱门结构，进而形成了规律的穹隆屋顶。
△拱形结构 © Foster + Partners
穹隆屋顶的伞状独立式结构设计，则参考了伊斯兰建筑风格，尤其是传统的弧形拱门元素。
△麦加站效果图 © Foster + Partners
由于有了模块化的设定，如果以后车站需要扩建，建筑通过增加单位面积的伞状结构就可满足要求。
虽然土豪们耗费能源完全不会心疼，但建筑还是运用了节能技术。整个项目最重要的主题，就是可持续性发展。
车站设计的依据之一就是降温原理——从车站外到站内平台，温度逐渐降低，但无需机械冷却。
△麦加站效果图 © Foster + Partners
车站内的温度十分稳定，始终保持在28˚C。站内还有大型风扇和雾化装置，有助于保持区域凉爽。
车站还设有大量的聚会、购物、就餐和遮阳场所，它们以后将会成为各自城市的门户建筑。
△麦加站效果图 © Foster + Partners
450公里「朝圣高铁」
每年，来自世界各地的600多万穆斯林来到麦加朝觐，现有的交通系统非常拥挤。
这4座高铁站，将连接起450公里长的哈拉曼（麦加—麦地那）高铁线。
据预测,这些车站初期将接纳 6000万名乘客，到2042年或将增至1.35亿人。
哈拉曼高铁线项目主任法拉哈表示：“这是中东最大的运输计划。”
在超大项目的设计和建造上，全球一体化的趋势更加明显。这也是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠高铁，最高设计时速高达360公里。
这条在沙漠中飞驰的高铁线，将从时间维度重新定义城际。
文化的障碍，将因设计与科技的力量而逐渐减弱。
参考来源：
1.《福斯特新作“哈拉曼高铁站”，毡层降温让室内保持28度》
作者：建日筑闻，
2.《Haramain High Speed Rail [Foster + Partners] - dbox》
作者：dboxcgi，
除特别注明外，图片素材来自网络。
-END-
作者｜食堂君
内容来源｜AssBook设计食堂（ID：assbookgroup）
如需转载，请自行联系原出处
投稿/合作｜media@elicht.cn
