新“世界七大奇迹”，北京大兴国际机场的光与影-综合-云知光

▲北京大兴国际机场动画 © 央视网

▲北京大兴国际机场航拍 ©新华社

最近，大家都被这个机场刷屏了。

总投资额高达800亿元人民币、年客流吞吐量达1亿人次、飞机起降量80万架次的巨型机场，更被评为新“世界七大奇迹”之首——它是北京大兴国际机场。

▲北京大兴国际机场 ©北京市建筑设计研究院有限公司

这项工程是建国70周年，改革开放40周年献礼，预计9月30日投入使用，正式成为“新国门”！

大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，航站楼总面积140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和，正式投入使用后将打破由首都国际机场保持的“世界上最大的单体航站楼”纪录，同时成为世界最大空港。

▲北京大兴国际机场 © 李金凤

具有前瞻的规划

新机场最早规划于2000年，当时北京首都国际机场尚能满足需求，因此大兴国际机场的建设并未被提上日程。

而从2008年北京奥运会到2010年，首都机场客流量迅速上升。2014年更是达到8365万人次，稳居世界第二，航班趋于饱和，新机场的建设已经迫在眉睫。

在2011年，“北京新机场航站楼建筑方案设计招标”项目成为当年建筑界最为瞩目的大事件。

▲北京大兴国际机场

各家投标单位在参与投标之前便被给出了统一的机场规划主导原则：

保留一个完整的空侧区域，以提高航空器的地面运行效率；

规划两个陆侧区域，满足远期终端容量需求；

采取“主楼+卫星厅”的模式，便于分期发展。

最终共有7家国际顶级的建筑事务所及联合体投标方案入围，分别是：

▲英国福斯特及合伙人建筑设计事务所方案

▲中国上海市华东建筑设计研究院有限公司、新加坡CPG咨询有限公司联合体方案

▲英国奥雅纳工程顾问公司、英国罗杰斯建筑事务所联合体方案

▲英国扎哈•哈迪德事务所等五家联合体方案

▲美国HOK建筑事务所、荷兰NAC0机场咨询公司的联合体方案

▲中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案

▲法国巴黎机场工程公司（ADPi）方案

2014年1月29日，大兴机场建设领导小组最终决定：以ADPi的方案为基础，吸收其他各家方案的优点，邀请ADPi与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计，以形成一个博采众长、功能完善的航站楼建筑方案。

北京大兴国际机场属于北京大兴区和河北廊坊市之间的一个超大型国际级航空枢纽。建成后的北京大兴国际机场占地面积140万平方米，相当于63个天安门广场，相当于25 个标准足球场，它将是世界上最大的单体航站楼，超过了迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场，成为世界上最大的航空港。

▲大兴国际机场的位置图源：北京新机场官微

发散式设计

在大兴机场之前，国内所有机场均采用平行或垂直指廊设计。旅客吞吐量大的大型机场自然远机位就多，人们前往登机口的步行距离也长。

在一个集中的巨型空间内合理规划巨大客流的流程动线，以及在容纳更多停机位的同时，减少旅客步行距离，提升效率。若要满足以上需求，“放射型指廊”模式，无疑是一个合理的解决方案。

北京大兴国际机场最终设计了6条指廊、每条指廊间呈60度夹角的构型。其中，其中东北、西北、东南、西南、中南5条指廊为登机指廊，长度仅为600米，步行到达最远机位仅需8分钟，另外中北指廊则作为工作、停车楼使用。

▲机场平面图

▲北京大兴国际机场航拍 © 李召麒

世界上施工技术难度最高的机场

从功能上划分，可以分为核心区（航站楼）、指廊区、停车楼，不同区域都有其施工技术难度。

目前国内航站楼在设计与建造上，多以大空间为主，这就一定程度的造成灯具在安装维护上的困难。

在设计初期，为保证航站楼能做到低能耗-亮起来-舒适感-易维护等特性，北京大兴国际机场航站楼照明设计顾问：北京盖乐照明设计院设计总监-顾冰先生，创新式的在如此巨大的空间里，使用了下射+上射投光的照明方式，在将复杂、曲线的屋面照亮的同时，又有效地利用了屋面纳米涂层铝板（高达90%反射率）折射出的光，将整个航站楼的空间照亮，避免通常意义上的大空间照明，在顶部密集型布灯，导致的满天星效果，给在该空间活动的人们视觉上造成的不舒适，或产生强烈的眩光。

▲北京大兴国际机场室内 © 金螳螂官方微信 - 核心区精装修施工单位之一

最终北京大兴国际机场航站楼的核心区的灯具安装，相比于首都机场T3-A航站楼的两万多盏灯，只安装了五千多盏，同比减少了75%的灯具，既响应国家近几年大力提倡的节能减排，同时照明效果上也一点也不输首都机场T3-A航站楼。

而汇聚国内顶尖施工单位，国内外优秀工程供应品牌的北京大兴国际机场，在面对空间巨大并施工困难的同时，多家照明供应品牌之一的百家丽照明，牢记“不忘初心，牢记使命”的时代要求，克服各种困难，按时保质的完成航站楼照明施工工作的各项节点要求，在竣工日6.30前总计供货近30000盏灯具，顺利点亮北京大兴国际机场航站楼核心区、指廊区、停车楼、公共区、制冷站、航站楼指挥中心等区域，为即将到来的建国70周年和改革开放40周年献礼。

▲北京大兴国际机场室内 © 百家丽照明

▲北京大兴国际机场竣工倒计时牌百家丽照明团队同事留影纪念 | 右一：项目总指挥蔡剑左一：项目经理赵文豪

核心区（航站楼）

北京大兴国际机场的航站楼拥有庞大的屋盖，仅用了 8 根 C 形柱作支撑，其中有6根在一个180米直径的同心圆上。

屋面钢结构为双曲面造型，屋檐最大悬挑47米，高低落差达到27米，耗费118723个杆件，20772个焊接球，连接指廊的6条采光天窗，使航站楼核心区安装合拢线达到2600米，抗震设防烈度达到8级，也是全球最大的单体隔震建筑。

▲航站楼弧顶结构图源：网络

18万平方米的全天窗结构，一共使用了12800块玻璃，大大增加室内的采光。为了保证良好的隔热性和避免直射光进入室内，在设计过程中还联合供应商创造性地设计出了在两片钢化玻璃间添加金属网的创新性遮阳方式，能够将60%的自然直射光线转换为漫反射光线。

▲北京大兴国际机场-中心峡谷采光顶（4F）© 百家丽照明

12800块玻璃构成了一个自由曲面的屋顶，其中屋顶的8000块玻璃是不同的，因此工程人员需要精确对每块玻璃的三维坐标进行定位。

▲北京大兴国际机场-中心峡谷采光顶（4F）© 百家丽照明

C型柱是整个机场航站楼中最重要的支撑结构，它连接着屋面系统与地面，承载着来自水平、垂直各个不同方向的力。

屋面部分带有采光功能，本来中央天窗位置采光就已经非常充裕，反向C型柱的设计可以将光线分散到其他区域，让航站楼自然采光更加均匀合理，进一步降低照明能耗。同时航站楼的夜间照明采用下射+上射投光的方式，并通过DALI调控，做到情景化设置，自动明暗调控，自动巡检、点对点控制，实现真正意义上的智能照明，智慧照明。